前不久，通用电气企业集团旗下的自动驾驶单位Cruise宣布，该企业自动驾驶汽车在24小时内顺利完成1400次无维护保养的左弯道。针对人与自动驾驶汽车而言，左弯道全是一项很艰辛的驾驶员姿势，务必认真观察各个方面的信息内容来鉴别合适的调向机会，而在无维护保养的状况下（没交通信号灯或行车标示来指明方向）左弯道更加艰辛。英国UPS货运公司乃至中断了左弯道，路线导航地图软件Waze乃至开售了一项相近的作用，允许客户在没左转的状况下整体规划路经。

这两个事例都表明了左调向的可玩度。现阶段，即便 是最熟练的自动驾驶汽车有可能也难以做流畅地左转。前不久，waymo也被传来自动驾驶汽车没法在无维护保养的状况下左转，车子在交叉口等待较长一段时间才可以最终左转，比较严重危害在她们背后的人们驾驶员的理智。前不久，沉寂已久的规范化Cruise再一聆听，答复她们的自动驾驶汽车每日都是会在美国旧金山的简易自然环境中继续执行1400次无维护保养的左弯道。

该企业称作无维护保养左转是“自动驾驶汽车能够继续执行的最好是作业者之一”。这就是为何该企业依然着眼于完善此新项目。为何左转那么何以？通用汽车公司答复，由于他们回绝自动驾驶汽车既保持谨慎又充满著激情。

当感应器扫瞄汽车中间的空隙时，汽车务必寻找合适的時间，驶入扑面而来的车流量中。人们驾驶员能够根据手式或眼球运动与别的驾驶员进行非語言沟通交流，而自动驾驶汽车缺乏这种优点。人们驾驶员怎样应急处置左转？最先，她们等待认真观察交通出行方式。

假如左转机遇非常少，她们不容易调节驾驶员对策，寻找间隙，加速根据。有时候她们不容易稍为挪动到左边车子的行车道，打左转向灯，答复她们想弯道，并期待别的车子空出室内空间，或是她们不容易妄图找寻阿雷的空隙。

但这类具备预测性的姿势难以程序编写到自动驾驶汽车中。为了更好地左转，自动驾驶汽车必不可少剖析交叉口的交通条件。

他们比人们更优地另外识别全部方位的交通参与者，检验她们的速率，而且推算出她们的运动轨迹。当今，自动驾驶汽车整体规划出带左弯道的必需途径难题并不算太大，可是在优化算法键入的情况下，车子通常不容易在交叉口犹豫不定，其缘故并不是优化算法难题，只是自动驾驶汽车寻找在当前状况下继续执行弯道的安全系数裕量很小：风险性太高。这个问题没法根据更优的优化算法解决困难，不可以根据提高可拒不接受的风险性水准来解决困难，也就是调节车子的驾驶员设计风格看起来传统一些。

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